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   解析我國汽車駕駛人技術水平


解析我國汽車駕駛人技術水平    
      我國目前是世界交通事故第一大國位居榜首十余年。年交通事故死亡人數已經超過5.12汶川大地震。萬車死亡人數是發達國家的6至18倍。涉及駕駛人過失造成的道路交通事故達90%以上。90年代以來“公路殺手”成了我國駕駛人的代號。加之國人交通參與素質不高,不能形成和諧有序的交通環境,導致本來就力不從心的道路交通事故防范雪上加霜。
預防道路交通事故的措施方方面面,但重中之重是駕駛人及駕駛技術,是防范交通事故最直接最有效的主體防線。同理也是交通事故肇事者及事故條件構成主要因素。
      80年代前我國駕駛人技術水平是一流的。在道路交通環境惡劣、汽車性能落后、車輛無安全保護裝置、無駕駛輔助系統的情況下、道路交通事故年死亡人數有時不到千人。上升至現在年死亡人數超十萬,從任何角度都可以說這是‘公路殺手’滋生的年代。我國無汽車駕駛技術研究機構,但汽車駕駛文化底蘊是存在的。技能技術緣于實踐、實踐中產生的實用技術具有無可替代不可缺失的地位。道路交通事故幾乎威脅著每個現代人,關注是每個交通參與者的責任。僅以解析我國駕駛人技術水平一文引起駕駛人對交通事故預防的警醒。

駕駛人的技術認知階段    (不包括駕校初始級技術知識學習訓練階段)
A:無知者無畏的駕駛高危階段            
     駕駛人大多認為經過基礎技術、基礎理論、道路交通法規的學習培訓就具備了駕駛基礎。通過練習、實踐、經驗積累、技術就能‘熟能生巧’不斷提高,成為優秀合格的駕駛人。
此認識階段駕駛人主要特性:        基礎熟練技術(被動防御)    
    隨著動作技能的成熟,誤導駕駛人認為已掌握了駕駛技術甚至產生驕傲情緒,麻痹思想開始顯現。表現出車速見高、余地見少、無知者無畏的現象,不自覺的進入駕駛高危階段。(由于實用技術缺失、事實上幾乎每個駕駛者的技術都沒有自己想象的那么優秀、確切的說相距甚遠)危害更深的是由于對技術的認知缺陷,即便出了交通事故也主觀認為與技術無關,歸罪于其它因素。此類駕駛人發現自身駕駛缺陷及消除事故因素能力有限導致交通事故頻發。

B:無安全感的技術認知迷茫階段        
     實踐中所見、所聞、經歷、見識、經驗、教訓所至,意識到駕駛技術并非熟能生巧那么簡單。當付之行動學習時、開始陷入實用技術缺失的窘境;培教魚龍混雜雖不規范無奈湊合,內容老生常談無新意‘加時賽’。輔導教材科目繁雜絮叨難記、應用理念單向狹義難以貫通、技能、技術動作見多心智見少、應對措施各自為陣不思互補、處理方式機械教條缺乏靈性、功能效果力度不夠用數來湊、等混沌零散的‘基礎應用技術’;定義模糊理念滯后、學無頭緒參無標準、差邏輯、欠功能、缺體系、無主導思想、難以形成駕駛技術指導理論。能借鑒的學術延伸理論因實用技術缺失、顯得曲高和寡費時難懂、劍走偏風不論主題。其結果學用分化難以指導實踐,學習遭遇只能是迷茫混沌。這就是目前駕駛技術的學教現狀,從實用技術培訓教育機制到教材幾乎空白,學習障礙導致駕駛人無力消除駕駛缺陷。
此認知階段駕駛人主要特性:        基礎應用技術(主觀防御)
     具有一定的警惕性安全(防范)意識。經驗衍生個別技術應用環節具一定預見防御功能,但經驗不能有效彌補駕駛缺陷,長此以往會造成心理上安全感的匱乏‘草木皆兵’。出現技術應用時的過分小心或緊張,造成局部范圍內不正常交通動態或誘發其它事故隱患,適得其反的增加不安全因素。技術層面欠缺安全(應對)意識。由于駕駛技術學用分化,這個迷茫階段幾乎漫長無期。只能在實踐中吸取教訓、教訓中總結經驗、事故隱患只能小心防范。

C:心中有“術”從容無懼階段        
     開發心智技能,將安全意識貫通于各個知識技術環節。奠定以安全為宗旨、法規為準則的主導思想。結合道路交通特性、車輛特性、交通參與者特性、‘人、車、路’相互關聯關系、實踐中的心得、體會、經驗、感悟、認知等。通過整合梳理將科目繁雜的基礎應用技術知識濃縮為簡單、有效、可靠的同屬性系統技術:預見性行車理念、有技術含義的安全意識、知己知彼的駕駛感知、有安全保障的駕駛生理心理準備、方便他人保護自己和諧交通的駕駛性格素養、有回旋余地的駕駛方式、應對危險復雜及特殊交通環境時不變應萬變的駕駛方法、具有互補功能的協防技術、提高安全性的駕駛技巧及融入駕駛力學的綜合操縱能力、等功能獨立易組合的同屬性系統技術。(加深對系統技術安全功能的認知理解、有意識的僅留下簡單深刻的概念性輪廓)將有準可參的技術狀態、技術效果、技術要求、技術標準及有跡可循的自學方法與僅存‘概念’的系統技術結合融會貫通。延伸進化為多層次多功能的縱深防御技術體系。使其在出現個別技術差遲或偶遇意外的狀況下,仍能控制交通事故條件構成和保持瓦解消除事故因素的條件,從而有效控制交通事故的發生。
此認知階段的駕駛人主要特性:            過渡型實用技術(主動防御)
     指導思想:普通機動車駕駛技術安全行車是宗旨。知;交通法規是超越財富的安全保障、前車之鑒、血的總結、不僅是駕駛行為的約束,更是極具價值的安全知識。觀;操縱技術能體現出簡單、直接、有效、可靠、輕松從容、游刃有余的技能狀態。感;技術環節透視出預見性安全(技術處理)意識。具備;安全(技能)意識反應從容瓦解消除事故因素及控制自身引發交通事故條件構成。    (技術形成復雜、個性成分高、不易推廣)

D:心中無“術” 技術缺失階段        ‘術’實用技術(體系防御)。
     安全實用的普通機動車駕駛技術與‘人、車、路’息息相關是駕駛人必須認知的科目。
人:交通參與者行為;性情各異難規范、有邏輯無定準、有規律不確定、狀態變化無窮盡。防范理念;“模糊邏輯預測、樹危法則預防”知識理論復雜、認知期長、把握難度大••••••
車:汽車是一門復雜的綜合科學。以能合理使用為學習標準,僅粗略了解其中單項技術知識:機械常識;性能、結構、原理、設置、故障、特性等、學習時間都應以年計。行路;操縱••••••
路:道路交通環境錯綜復雜,其影響因素數不勝數、地質、地貌、自然、氣候、人為••••••
‘人、車、路’特性及混沌的關聯因素邏輯關系。對駕駛人而言象難以破譯的密碼,是駕駛人不太可能逾越的認知障礙。所以學習駕駛實用技術的定位應是首先培養安全(防御)意識,學習掌握具有安全保障的預見性防御技術。而不是怎樣先通過對‘人、車、路’特性及相互關系的認知理解、靠破解密碼來獲取安全實用的駕駛技術。后者只能是在具備相對安全的防御技術基礎上用于提升完善技術,這是學習普通汽車駕駛實用技術最基本的安全(學習)意識。“先保安全立足、后圖提升完善”如不思變通繼續‘消極回避’讓駕駛人通過后者來尋求破解之道,未參透前帶著駕駛缺陷破綻百出的被動應對。不知駕駛人能承受幾回教訓,何時能掌握安全實用的駕駛技術,如何消除安全隱患。(安全(提升)意識;預防為主、預測為輔、循序漸進)開發潛能無限的心智技能,促進技術應用多功能體系化。以易學易懂為技術知識定位目標,以易用為安全目的切入點,量化技術狀態、技術效果、技術要求、技術標準、完善實用技術教材。健全普通機動車駕駛實用技術培訓教育系統。方便駕駛人既能參照易學、易懂、易用的教材自學,也能通過培訓教育系統培訓指導學習。以有準可參有跡可尋為前提條件、為駕駛人學習提升技術開辟一條無礙障通道。嚴格交通違法、違規、違章、肇事駕駛人的強制教育培訓制度。標本兼治控制道路交通事故,還人們平安和諧的出行環境。讓駕駛人在具備相對安全的防御技術基礎上來做到心中有‘術’,僅是短暫而簡單的學教過程。

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